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果园港是我国内河最大的铁公水多式联运枢纽港，陆海新通道、中欧班列(重庆)和长江黄金水道在此汇聚。今年以来，重庆多举措助力外贸复苏增效，通过各出海出境通道，使重庆成为开放前沿，助力企业“走出去”。(经济日报)
从汉代张骞开辟丝绸之路，到唐代玄奘法师取经，再到明代郑和率领大船团远下西洋……“走出去”，是一个文明强盛的象征，它意味着更多的经济思想交流，更多的物产资源流通，更包容、更开放的民族文化底蕴。可“走出去”，并非易事，绝美的山岳江河成为了阻碍人类探索的叹息之墙。而随着工业时代的到来，交通工具的更新换代，尤其是铁路与火车的出现，嘶嘶轰鸣承载着人类梦想，迎着朝阳驶向远方。
千岩万转铁路定，洞天石扉沿线开。自古道，褒斜文川鸟难飞，子午金牛几人回，此话正印刻了巴蜀之地险要的地理环境。随着西南铁路的建设，逢山开路、遇水架桥成为这里的代名词，打通交通梗阻，天堑变通途，成为巴蜀儿女千百年来的梦想。交通的发展带给世界的便利，便是让山水之间也能有“一马平川”之势。最直观的感受就是，曾经成渝铁路的运行时间是以天来计算，而今的成都与重庆的距离，已经按分钟来计算了。“时间就是生命”“时间就是金钱”，在现代社会，“时间”成为了最宝贵的一项财富，作为企业来讲，速度才是“走出去”勇闯世界的生命线。
铁路网络一线牵，多元联运结成缘。独木不成林，一花难成春。京杭大运河，一水横跨南北，联通大小支流，完善的漕运体系既维持了封建统治者地位的稳固，又打通了南北之间的交流障碍，功与利都在千秋。而今随着八纵八横铁路网的规划及建设，不仅仅只是长江黄金水道焕发新的生机，以重庆为“天元”的西南交通枢纽，也跟“山城夜景”一般，展现出立体感。中欧班列横跨欧亚大陆，它永不停歇驶向终点，视线向南，中国西南铁路网与中国承建的东南亚铁路网交织一片，各个出海港口如重庆城的古城门一般沿水而立，守望着朝日夕阳，看货运熙熙攘攘。不得不说，成熟的铁路网络是一块放大镜，它放大了区位优势，放大了经济格局，放大了物流带宽，也放大了企业家们“征战”世界的野心。
多快好省优势聚，助力企业走出去。铁路集运量大、速度快、安全性高、受自然条件影响小、连续性较好、运费较低等综合优势，独占运输行业半壁江山，甚至成为了工业革命最具意义的产物之一。通过一代又一代铁路人百余年的不懈努力，中国铁路以其安全、便捷、高效的性能已经成为了一张靓丽名片，不断刷新着世界对铁路行业的认知，甚至改变了世界对中国的认知。有外媒称，中国的高铁速度代表了中国的发展速度，中国铁路网的密集程度代表了中国各产业的密集程度。铁路运输对于中国经济息息相关已经成为世界的共识，借助路网优势，企业才能更好的“走出去”，才能多赚钱、快发展、好前程、省心力。
航空、陆运、水运，在这些企业赖以生存的物流线上，铁路正在以自己的方式，建立一个多式大联运的舞台，将企业发展的“生命线”拓得更宽、更长、更畅，助力企业飞得更高、更快、更远。
